Speed Control on the Highway with Speed Hump

ธรรมมา เจียรธราวานิช


This article is related of traffic calming device by installing speed hump was found to inform people the potential of speed hump about not only how it can control vehicle speed and what is the main criterion in design, but also depict some problem occurring when we use speed hump in the field. The procedure for installation begins with the residents’ request and continues with traffic engineering studies to determine the need for speed hump. These studies include but are not limited to: safe sight distance, pedestrian studies, vehicle classification, traffic count, and average speed. “as built” plans, other control devices, and stop sign compliance should also be examined. If it is determined that speed humps are the best solution for a roadway, then the installation can begin. The humps installed should follow the design criteria. They should be 4 meter (12 feet) long and 8-10 centimeter (3-4 inches) high, have accompanying warming signs in accordance with manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) and be painted with a pattern that makes them visible to drivers and provide a safe reasonable sight distance. If designed, installed, and maintained properly, speed humps can be a safe, effective method of reducing vehicle speeds through residential areas.


Speed Hump, Speed Control, Vehicle

Full Text:



ซุลกีฟลี มามะ และ พิชัย ธานีรณานนท์. (2548). การประเมินประสิทธิผลเบื้องต้นมาตรการการสยบการจราจร กรณีศึกษา อำเภอหาดใหญ่ จ.สงขลา. การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้ง ที่ 10. สถาบันเทคโนโลยีเจ้าคุณทหารลาดกระบัง.

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร. (2548). เอกสารประกอบ การอบรม การแก้ไขจุดเสี่ยงอันตราย. ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น.

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) กระทรวงคมนาคม. (2547). คู่มือการใช้เครื่องหมายจราจรบริเวณทางคนข้ามถนนย่านชุมชนเมือง ภาคที่ 2 เล่มที่ 6.

Austroad. (2008) Guide to road safety part 3 Speed limits and Speed management.

Clement, John. (1983). Speed Humps and the Thousand Oaks Experience. ITE Journal, January, 35–39.

Iowa Department of Transportation. (1999). 1999–2000 Iowa Transportation Map. Iowa Department of Transportation, Ames, Iowa.

ITE Traffic Engineering Council Speed Humps Task Force. (1997). Guidelines for the Design and Application for Speed Humps. Institute of Transportation Engineers, Washington, D.C.

Marek, John C., and Shauna Walgren. (1998). Mid-Block Speed Control: Chicanes and Speed Humps. Compendium of Papers for the 68th Annual Meeting of Institute for Transportation Engineers. Institute of Transportation Engineers, Toronto, Canada.

Ripley, Doug, and Marcia Klingaman. (1998). City of Iowa City Memorandum: Teg Drive Traffic Calming Evaluation. Iowa City, Iowa.

Schlabbach, Klaus. (1997). Traffic Calming in Europe. ITE Journal, Vol. 67, July, 38–40.